Scopri Macchine Motori 97.
Le novità più importanti del settore motoristico, dall’automotive all’aeronautica, sono su Macchine Motori 97.
Dal “rightsizing” dei motori industriali alle nuove frontiere della ricerca con soluzioni a sei tempi e monocilindrici “V-Twin”. L’automotive continua a interrogarsi sull’evoluzione del concetto di automobile mentre il mondo delle due ruote cerca un equilibrio tra passione e tecnologia. Le sfide nei cieli dei motori a detonazione e nei deserti con genset che li rendono fertili.
Cover – Macchine Motori 97
Il nome Pajero torna protagonista con una quinta generazione che rilancia la vocazione fuoristradistica dello storico 4×4 Mitsubishi, ora reinterpretato come nuovo modello di punta del marchio. Telaio a longheroni, trazione integrale Super Select 4WD-II e sistema S-AWC accompagnano un abitacolo raffinato e tecnologico. Sotto il cofano debutta un 2.4 turbodiesel abbinato a un nuovo cambio automatico a otto rapporti, mentre il design recupera alcuni degli elementi più iconici della tradizione Pajero.
Automotive
Audi esplora con Nuvolari soluzioni avveniristiche, tra tecnologia e ricerca stilistica. Un progetto che unisce eleganza e innovazione. Un approfondimento sulle soluzioni estetiche e tecniche che potrebbero anticipare le prossime evoluzioni del marchio tedesco.
Praticità, robustezza e un approccio essenziale alla mobilità. Dacia Striker si inserisce nel percorso di evoluzione del marchio con un’interpretazione moderna del concetto di automobile. Un modello da scoprire tra funzionalità, versatilità e attenzione ai costi di utilizzo.
La trazione integrale elettrificata incontra le dimensioni compatte della Jeep Avenger. Con 145 cavalli, due motori elettrici e soluzioni specifiche per il fuoristrada, Avenger 4xe combina versatilità urbana e capacità off-road.
Spazio, design e propulsione elettrica. Volkswagen ID. Cross interpreta la mobilità a zero emissioni in chiave SUV, con un progetto orientato alla versatilità e all’utilizzo quotidiano. Un’anticipazione sulle soluzioni che accompagnano l’evoluzione della famiglia ID. e sul futuro dei crossover Volkswagen.
Due ruote
V3R 900 E-Compressor rappresenta una delle strade più originali esplorate da Honda per il futuro delle moto ad alte prestazioni. Compattezza, risposta ai bassi regimi e prestazioni equivalenti a quelle di un 1.200 cm³ sono gli obiettivi di un progetto ancora in fase di sviluppo.
Un V4 da 997 cm³, oltre 210 CV, aerodinamica attiva e un peso dichiarato inferiore ai 200 kg: la V4 SR-RR porta CFMOTO nel territorio delle supersportive più estreme. Il prototipo ha già raggiunto 315,82 km/h nei test di sviluppo e continua il programma di affinamento aerodinamico, passato anche dalla galleria del vento Pininfarina.
Due nuove interpretazioni del 2T da competizione, accomunate dal nuovo monocilindrico Kawasaki da 327 cm³ a iniezione elettronica e avviamento elettrico. La KX327 è destinata al motocross, mentre la KX327X adotta una configurazione specifica per il cross-country, con un’erogazione lineare, grande trazione ai bassi regimi e ciclistiche derivate dall’esperienza racing.
Il sound di una moto non è soltanto una questione di scarico: per Honda nasce dalla combustione e viene definito fin dalle prime fasi del progetto attraverso fasatura, aspirazione e caratteristiche del motore. Gli specialisti NVH lavorano su frequenze, vibrazioni e risposta acustica, combinando simulazioni digitali, prove reali e soprattutto l’insostituibile giudizio dell’orecchio umano.
Aeronautica
Dalla combustione convenzionale alle onde di detonazione: i motori a detonazione rotante (RDE) rappresentano una delle frontiere più interessanti della propulsione aeronautica e spaziale. La combustione avviene attraverso onde di pressione che si propagano nella camera, con il potenziale di aumentare l’efficienza e ridurre dimensioni e peso del sistema propulsivo. Una tecnologia ancora in sviluppo, ma già protagonista di importanti test sperimentali.
Jetson ONE porta il concetto di eVTOL in una dimensione personale. Il velivolo raggiunge una velocità limitata a 102 km/h e offre circa 20 minuti di autonomia, con sistemi di sicurezza ridondanti e atterraggio automatico. Nel 2026 il progetto ha inoltre ottenuto in Italia la prima identificazione ufficiale per un eVTOL ultraleggero, aprendo una nuova fase per la mobilità aerea personale.
Industria e nautica
Non sempre per ottenere più efficienza serve un motore più piccolo. Il rightsizing punta a individuare la cilindrata e l’architettura più adatte al reale profilo di lavoro della macchina, evitando di sovradimensionare il propulsore e sfruttandolo il più possibile nella sua zona di massima efficienza. Una strategia che, soprattutto nelle applicazioni industriali, mette al centro consumi, prestazioni, emissioni e costi operativi.
Dove l’acqua deve essere portata nel deserto, l’energia diventa una risorsa fondamentale. In Algeria, un grande progetto agroindustriale utilizza 50 gruppi elettrogeni Green Power equipaggiati con motori FPT Industrial Cursor 13 per alimentare in continuo i sistemi di irrigazione di 117.000 ettari di terreno destinati alla produzione agricola. Un esempio concreto di come un motore industriale possa diventare parte di un progetto agricolo di scala straordinaria.
a collaborazione tra Yanmar e Bucher mette in relazione la tecnologia dei motori industriali con quella dei sistemi oleodinamici, in un percorso verso macchine più efficienti e facilmente integrabili. L’obiettivo è combinare propulsione, idraulica ed elettronica per adattare la disponibilità di potenza alle reali esigenze operative, riducendo le perdite e aprendo nuove possibilità per le macchine mobili.
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