Categoria: Innovazione

Evoluzione pacchi batteria verso il Ctc

Redazione

Mentre i costruttori di batterie lavorano per dar luogo a gruppi caratterizzati da sempre più elevate prestazioni, anche i costruttori di auto guardano nella stessa direzione cercando di integrare in maniera diretta le batterie nelle scocche delle proprie vetture. Va precisato che un pacco batterie è normalmente costituito da più celle integrate in un unico modulo. Affiancando fra loro più moduli si ottiene poi il cosiddetto “pack”, un blocco compatto che normalmente integra anche un circuito di raffreddamento. Tale soluzione permette di modulare la capacità di ogni “pack” variando solo…

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Bmw, Continental e DeepDrive uniti per l’elettrico

Redazione

Il motore elettrico é costruito dalla startup tedesca Deep Drive, un doppio rotore a flusso radiale disponibile in tagli di potenza da 18, 150 e 180 chilowatt, col primo operante a 54 volt di tensione che punta a muovere veicoli leggeri a uso urbano e gli altri due, operanti a una tensione di 420 volt che invece puntano a equipaggiare veicoli destinati all’ampio raggio. Caratteristica principale di entrambe le unità le forme fra il discoidale e i cilindrico che hanno spinto Bmw e Continental a valutare la possibilità di stringere…

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L’Italia investe sull’idrogeno con il Pnrr

Redazione

Con decreto dirigenziale numero 144/2023 il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha dato il via libera a uno stanziamento di 300 milioni di euro destinati ad ammodernare le ferrovie del Sud e della Lombardia mediante treni alimentati con fuel cell a idrogeno. Trasporti, l’Italia investe sull’idrogeno Le risorse fan capo ai fondi del Pnrr e saranno divise fra dieci progetti ubicati in Campania, Calabria, Puglia, Sardegna, Sicilia e Lombardia. Sono finanziati sia l’acquisto dei convogli sia la creazione entro il 30 giugno 2026 di dieci stazioni per lo stoccaggio…

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Verso un motore endotermico alimentato con idrogeno: il nuovo brevetto Toyota

Redazione

Toyota continua a credere nell’idrogeno. La Casa giapponese ha infatti dichiarato da tempo che il percorso di transizione energetica nel settore automotive non potrà poggiare esclusivamente sull’elettrificazione e proprio per tale ragione ha perseguito una strategia di diversificazione propulsiva volta ad affiancare ai modelli ibridi e full electric anche vetture alimentate a idrogeno. Verso motori endotermici alimentati con idrogeno: Toyota ci crede Una strada peraltro inaugurata in tempi non sospetti con “Mirai”, ma se in quel caso il powertrain era basato su celle a combustibile che combinavano l’ossigeno con l’elemento…

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Innovazione, transizione tedesca

Redazione

“Del doman non v’è certezza” scriveva il signore di Firenze Lorenzo de’ Medici, nonché scrittore e poeta, a conclusione del componimento la “Canzona di Bacco” nel 1490. Frase che ben si inserisce oggi nel panorama globale della transizione tecnologica in atto nei più differenti settori. Non ultimo quello della meccanizzazione agricola. Innovazione, la transizione tedesca di Bosch Nonostante gli exploit prototipali e la molteplicità delle nuove tecnologie proposte ad Agritechnica 2023 quali risultati di importanti investimenti economici e in termini di ricerca e sviluppo, non c’è nessuna certezza circa le soluzioni operative…

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“Lacama” di italian Volt, elettrica in piccola serie

Redazione
italian volt lacama

150 cavalli la potenza, 230 newtonmetro la coppia e 230 chilometri/ora la velocità massima. Queste le credenziali definitive con cui si presenta sul mercato “Lacama”, la moto elettrica prodotta dal gruppo Tazzari di Imola, specializzato nella progettazione  nella produzione di veicoli full electric compatti orientati ai trasporti urbani. Un’esperienza che il Gruppo ha sfruttato per definire una due ruote che poco vuole avere di “urbano” configurandosi piuttosto quale naked di alto profilo, resa tale sia dalle prestazioni sia da una produzione di stampo artigianale sia dai prezzi, decisamente non alla…

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Honda, idrogeno nelle celle

Redazione

Da più di trent’anni Honda conduce attività di ricerca e sviluppo sulle possibili applicazioni dell’idrogeno in campo automobilistico. Nel 2002 lanciò infatti “Fcx”, una vettura “Fcev”, ““Fuel Cell Electric Vehicle”, azionata da motori elettrici alimentati mediante celle a combustibile, nel 2008 le fece seguire “Fcx Clarity” e nel 2016 propose “Clariry Fuel Cell”, tutte auto che servivano per valutare l’efficienza dei vari sistemi propulsivi in un’ottica di test allargati a flotte. A fine Novembre un ulteriore passo avanti con la presentazione di un sistema di produzione di energia elettrica basato…

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Il motore Agco Power “Core50” dal diesel all’idrogeno

Redazione

Prendi un sei cilindri da sette litri e mezzo e togli due canne. Si ottiene un nuovo quattro cilindri da cinque litri di cilindrata che a livello di meccanica nasce collaudato e forte condividendo con il cugino i parametri specifici e l’indice di sollecitazione. E’ la filosofia progettuale che Agco Power ha fatto sua per ampliare la gamma “Core”, nata con l’esordio del sei cilindri “Core75” che in occasione di Agritechnica è stato affianmcato da “Core50”, un quattro cilindri da cinque litri omologato stage V senza dover ricorrere a egr…

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Compatto e competitivo: l’innovazione di Zf nel motore elettrico

Redazione

Zf ha sviluppato un motore elettrico che non necessita di magneti. Diversamente dai motori elettrici operanti senza magneti, i cosiddetti motori sincroni a eccitazione separata, in sigla “Sesm”, il motore “I2Sm”, “In-Rotor Inductive-Excited Synchronous Motor”, di Zf trasmette l’energia per  il campo magnetico tramite un eccitatore induttivo posto all’interno dell’albero del rotore. Ciò rende il motore molto compatto enfatizzando le  densità di potenza e coppia. L’unità rappresenta quindi un’alternativa alle macchine sincrone a magneti permanenti, le più utilizzate nei veicoli elettrici, ma che richiedono l’utilizzo di terre rare per la loro…

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Porsche, e-Fuel dall’atmosfera

Redazione
Porsche e-Fuel

“Direct Air Captur”. In una sigla “Dac”. E’ questa la tecnologia cui stanno guardando molte realtà industriali tedesche per ottenere immediati benefici in termini di sostenibilità ambientale senza dover stravolgere il panorama tecnologico dei sistemi propulsivi. Di fatto, impianti che permettano l’estrazione diretta dell’anidride carbonica presente in atmosfera per utilizzarla quale materia prima atta alla sintetizzazione di combustibili eFuel o o a utilizzi in ambito produttivo per dar luogo a materie plastiche di derivazione non fossile. In occasione di “Iaa Mobility”, a Monaco anche Porsche ha confermato un proprio impegno…

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