La piattaforma E-Gmp presentata nel 2021 dal gruppo Hyundai funge da base unificata per la realizzazione di tutte le sue vetture elettriche di più recente progettazione
Fu in effetti progettata in un’ottica di modularità e standardizzazione così da permettere la messa a punto in tempi rapidi delle più diverse tipologie di veicoli, ivi comprese le vetture ad alte prestazioni, quelle facenti capo alla famiglia “N”, i cui limiti prestazionali furono fissati in un’accelerazione da fermo a cento chilometri/ora di tre secondi e mezzo e in una velocità massima di 260 chilometri/ora.
Ciò mediante moduli “Power Electric” compatte e fondamentalmente composti da un motore, una trasmissione e un inverter integrati in un unico modulo. Il motore è controllato dal modulo di alimentazione dell’inverter che opera mediante semiconduttori di carburo di silicio mentre il pacco batterie, ovviamente modulabile in termini di capacità, può essere ricaricato a 800 o 400 volt senza la necessità di componenti esterni o adattatori. Il sistema multi-ricarica è la prima tecnologia brevettata al Mondo che adopera il motore e l’inverter per variare da 400 a 800 volt e avere così una compatibilità di ricarica stabile.
Ne deriva la possibilità di ricaricare le batterie anche in soli 18 minuti dal dieci all’80 per cento della loro capacità e di recuperare cento chilometri di autonomia in cinque minuti. Diversamente dagli impianti tradizionali, di tipo monodirezionalmente, il sistema di ricarica della piattaforma “E-Gmp” dispone di un’unità “Integrated Charging Control Unit” che dà luogo alla funzione “Vehicle-to-load” che sfrutta gli accumulatori di bordo per fornire fino a tre chilowatt e mezzo di energia erogati a 220 volt e eventuali apparecchiature elettriche o per ricaricare un altro veicolo elettrico.
A livello di motricità la piattaforma si affida alle ruote posteriori, ma può dar luogo anche a sistemi di trazione integrali inserendo un secondo motore elettrico sull’asse anteriore. In tal caso è introdotto un sezionatore che controlla la connessione tra il motore aggiuntivo e le ruote anteriori per effettuare il passaggio tra 2WD e 4WD e migliorare l’efficienza o la performance a seconda delle condizioni di guida.
Comfort, tenuta e stabilità sono assicurati da sospensioni posteriori con sistema multilink a cinque punti mentre la sicurezza della batteria è garantita da una struttura di acciaio ad altissima resistenza, irrigidita da elementi in acciaio stampato a caldo. Le forze derivanti dagli urti sono assorbite da specifiche strutture oltre che dalla sezione centrale del pacco batteria integrata nel corpo vettura. La struttura è poi ulteriormente rinforzata nella sezione situata davanti alla console centrale senza dar luogo a ritorni negativi sulla capacità della scocca di prevenire deformazione dell’abitacolo.
Titolo: Piattaforma E-Gmp di Hyundai: una per tutti
Autore: Redazione
