Honda Wn7 è la prima moto elettrica Honda a batteria fissa. Una naked tecnologica pensata per unire le prestazioni tipiche delle moto tradizionali con l’esperienza di guida silenziosa e fluida dei veicoli elettrici. Autonomia di 130 chilometri e motore da 18 chilowatt di potenza
La Honda “Wn7” prende forma passando dal concept “Ev Fun”, presentato sullo scorso numero di Macchine Motori e a Eicma 2024, alla veste definitiva che conferma la nuova identità tecnica della Casa dell’Ala. Nuova nel nome, con la lettera “W” che richiama la filosofia “Be the Wind”, la “N” che indica la natura naked e il numero sette che traduce la classe di potenza, e nuova nell’impostazione progettuale, sviluppata “on the road” e in Europa per garantire la stessa esperienza motociclistica propria delle due ruote della Casa giapponese e mantenere i tratti distintivi classici del brand. Equilibrio ciclistico, qualità costruttiva, familiarità in sella.
Guardando il nuovo modello salta subito all’occhio la natura full electric del veicolo, sviluppato attorno a una batteria fissa agli ioni di litio che vede una capacità di circa nove chilowattora e mezzo e garantisce un’autonomia superiore a 130 chilometri con un peso complessivo in ordine di marcia pari a 217 chili. Il sistema di ricarica è compatibile con gli standard “Ccs2” di derivazione automotive, che consente un “top up” dell’accumulatore dal 20 all’80 per cento in circa 30 minuti.
Con una colonnina domestica tipo wall box da sei chilowatt in tale ottica la ricarica completa è stimata essere completata in meno di tre ore. Il motore elettrico, sincrono a magneti permanenti e raffreddato a liquido, si fregia di 18 chilowatt di potenza nominali, 25 cavalli, e 50 chilowatt di potenza massima, 68 cavalli, con una coppia massima di 100 newtonmetro. In termini di erogazione Honda paragona quella di “Wn7” a una moto tradizionale da 600 centimetri cubi di cilindrata, ma con una coppia tipica di cilindrate ben più elevate.
È prevista anche una versione depotenziata da 11 chilowatt, 15 cavalli, adatta ai possessori di patente A1, con l’obiettivo di avvicinare i giovani al mondo delle due ruote elettriche. A livello di performance invece la velocità massima è di 130 chilometri all’ora per la versione a 18 chilowatt e 120 chilometri all’ora per la versione a 11 chilowatt. A livello di telaio “Wn7” vede l’utilizzo di una struttura in lega di alluminio con elementi realizzati tramite pressofusione a sezione cava. Soluzione che si avvale poi della struttura el pacco batterie quale elemento portante della ciclistica e che assicura un’ottima rigidità torsionale. A livello di sospensioni all’anteriore lavorano forcelle Showa a steli rovesciati da 43 millimetri ed escursione di 120 millimetri. Al posteriore invece forcellone monobraccio “Pro-Arm” con 120 millimetri di escursione ruota e mono-ammortizzatore da 41 millimetri.
L’impianto frenante adotta all’anteriore doppi dischi da 296 millimetri con pinze ad attacco radiale a due pistoncini mentre al posteriore lavora un disco singolo da 256 millimetri con pinza monopistoncino. Il tutto gestito elettronicamente dalla piattaforma inerziale “Imu” tramite sistema “Abs Cornering”. Dal punto di vista tecnologico “Wn7” integra un display Tft da 5 pollici con interfaccia utente sviluppata ad hoc per i veicoli elettrici, e un sistema di illuminazione full led. Il sistema di ricarica “Ccs2” implica la presenza di un convertitore dc-dc, di una gestione della corrente bidirezionale e di protezioni secondo gli standard automobilistici. Elemento che impone un’integrazione precisa tra batteria, elettronica di potenza e interfaccia utente. Honda “Wn7” segna quindi il primo passo concreto del brand verso l’elettrico, con soluzioni che promettono un modello competitivo e incisivo nel panorama delle moto elettriche.
Title: Honda wm7: svolta elettrica
Autore: Redazione
